Gebrauchtwagen anmelden: Kosten in Deutschland

Rund 50 bis 90 Euro kostet allein die Anmeldung eines Gebrauchtwagens in Deutschland – noch bevor Versicherung und Steuer überhaupt zur Sprache kommen. Und trotzdem steht am Ende dieses eigentlich simplen Behördengangs oft ein ganz anderes Problem: Sie stehen vor dem Auto, der Verkäufer hält den Schlüssel in der einen und die Zulassungsbescheinigung Teil II in der anderen Hand und fragt: „Haben Sie schon Ihre eVB-Nummer?" Vor drei Wochen kannten Sie dieses Wort noch gar nicht – und jetzt steht es zwischen Ihnen und der Heimfahrt.

Das ist der Moment, vor dem niemand warnt, wenn es heißt, man solle „einfach eine Versicherung abschließen und das Auto anmelden". Die Reihenfolge ist entscheidend, die Papiere verzeihen keine Lücken, und die Rechnung für das erste Jahr fällt höher aus, als es das Verkaufsgespräch je vermuten ließ. Hier ist der tatsächliche Ablauf, die tatsächlichen Dokumente und die tatsächlichen Eurobeträge – Stand 2026.

TL;DR

Sie brauchen eine eVB-Nummer von einem Kfz-Versicherer, bevor Sie das Auto anmelden können – ohne eVB keine Zulassung, ohne Ausnahme.
Die Anmeldung vor Ort bei der Zulassungsstelle kostet 30 €, online 12,80 € (laut ADAC) – Kennzeichen kosten zusätzlich 20–40 €.
Erstfahrerinnen und Erstfahrer starten meist in SF-Klasse 0, was mehr als das Doppelte der Grundprämie im ersten Jahr bedeuten kann.
Die HU/TÜV (Hauptuntersuchung) kostet alle zwei Jahre 90–170 €, je nachdem, ob die Abgasuntersuchung (AU) kombiniert wird (laut ADAC).
Rechnen Sie mit rund 300–900 € an einmaligen Anmelde- und Versicherungs-Einstiegskosten, bevor Sie auch nur einen Kilometer gefahren sind – zusätzlich zum Kaufpreis des Autos.

30–60 €typische einmalige Kosten für Zulassung + Kennzeichen, vor Versicherung oder Steuer

Die eVB-Nummer: das eine Dokument, das alles blockiert

Die eVB-Nummer (elektronische Versicherungsbestätigung) ist ein siebenstelliger alphanumerischer Code, der belegt, dass für ein Fahrzeug eine gültige Kfz-Haftpflicht-Versicherung besteht. Sie ist kostenlos zu erhalten und laut ADAC für jeden Zulassungsvorgang erforderlich: Neuzulassung, Wiederzulassung nach Abmeldung, Halterwechsel oder ein rotes Kurzzeitkennzeichen.

Sie fordern die eVB-Nummer direkt bei dem Versicherer an, für den Sie sich entschieden haben – die meisten schicken sie innerhalb weniger Minuten per E-Mail oder SMS, nachdem Sie den Online-Antrag abgeschlossen haben. Sie gilt jeweils nur für einen einzigen Zulassungsversuch, und Versicherer setzen in der Praxis oft ein kürzeres Gültigkeitsfenster an als das gesetzlich zulässige Maximum. Praktischer Rat: Fordern Sie Ihre eVB-Nummer nicht schon Wochen vor dem Termin bei der Zulassungsstelle an – verschiebt sich der Termin, kann der Code ablaufen, und Sie brauchen einen neuen.

Eine Haftpflichtversicherung ist für jedes zugelassene Fahrzeug in Deutschland Pflicht – ohne sie gibt es kein Kennzeichen. Vollkasko oder Teilkasko liegen zusätzlich zu diesem gesetzlichen Minimum und sind eine eigene Entscheidung – dazu weiter unten mehr. Wer noch nicht genau weiß, welche Policen in den ersten Monaten in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben und welche optional sind, findet in der Übersicht, was Ihr erstes Versicherungsjahr in Deutschland wirklich abdeckt, einen guten Einstieg, bevor irgendetwas unterschrieben wird.

Warnung

Ohne gültige, im System hinterlegte eVB-Nummer lässt sich keine Zulassung abschließen – weder Neuzulassung noch Halterwechsel noch Wiederzulassung. Bringen Sie das Auto, das Bargeld und den Kaufvertrag mit: Ohne eVB-Nummer schickt Sie die Sachbearbeiterin oder der Sachbearbeiter trotzdem wieder nach Hause.

Bevor Sie Geld übergeben: die Papiere prüfen

Bevor die eVB-Nummer überhaupt zum Thema wird, prüfen Sie, was Sie da eigentlich kaufen. Die Vorlage für den ADAC-Gebrauchtwagen-Kaufvertrag ist der Standard für private Verkäufe und dokumentiert Kaufpreis, Kilometerstand, bekannte Mängel und die Daten beider Parteien – ein kostenloser Download, für den es bei einem privaten Gebrauchtwagenkauf keinen Anwalt braucht.

Zwei Prüfschritte bei den Papieren zählen mehr als alles andere:

Zulassungsbescheinigung Teil II (der „Fahrzeugbrief", das Eigentumsdokument): Prüfen Sie, ob die dort eingetragene verkaufende Person mit der Person übereinstimmt, die Ihnen die Schlüssel übergibt. Verkauft jemand ein Auto, ohne selbst als Halterin oder Halter in Teil II eingetragen zu sein, ist das ein Warnsignal – die Person darf das Fahrzeug unter Umständen gar nicht rechtmäßig verkaufen.
FIN (Fahrgestellnummer) – die Fahrzeug-Identifikationsnummer, die im Chassis eingeprägt ist, sollte mit Teil I, Teil II und dem physischen Schild am Auto übereinstimmen. Eine Abweichung an irgendeiner Stelle ist ein Grund, den Kauf abzubrechen.

Tauchen mitten in der Verhandlung Fragen zur Haftung auf – was die Haftpflicht eigentlich abdeckt, wenn nach der Übergabe etwas schiefgeht –, ist diese Übersicht, was die deutsche Haftpflichtversicherung abdeckt eine nützliche Referenz, die Sie sich aufs Handy legen können.

Der Zulassungsprozess Schritt für Schritt

Versicherungsangebote einholen und eine Kfz-Haftpflichtpolice wählen. Erledigen Sie das vor Ihrem Zulassungstermin – Sie brauchen die eVB-Nummer in der Hand, nicht „demnächst".
Die eVB-Nummer direkt bei Ihrem gewählten Versicherer online anfordern; sie trifft in der Regel innerhalb weniger Minuten bis weniger Stunden ein.
Unterlagen zusammenstellen: Personalausweis oder Reisepass, die eVB-Nummer, Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II, Nachweis einer gültigen HU (Hauptuntersuchung) und – laut ADAC – ein SEPA-Lastschriftmandat für die Kfz-Steuer.
Termin buchen oder das Online-Portal nutzen bei Ihrer örtlichen Zulassungsstelle – viele Landkreise erlauben inzwischen eine Online-Anmeldung, wenn bereits deutsche Kennzeichen umgeschrieben werden; eine Erstzulassung erfordert aber meist weiterhin einen persönlichen Termin.
Die Zulassungsgebühr zahlen: rund 30 € vor Ort oder 12,80 € online, sofern verfügbar (laut ADAC).
Kennzeichen bestellen und abholen, mit rund 20–40 € pro Kennzeichenpaar für die physischen Schilder selbst, zusätzlich zur Gebühr.
Die Kennzeichen stempeln lassen (Prüfplakette / Stempelstelle, meist direkt vor Ort oder gleich neben der Zulassungsstelle) und am Auto anbringen.
Bestätigen, dass das SEPA-Mandat für die Kfz-Steuer aktiv ist, damit die jährliche Kfz-Steuer automatisch abgebucht wird – Sie haften dafür rechtlich, sobald das Auto auf Ihren Namen zugelassen ist.

Was es tatsächlich vorab kostet: die Gesamtkostentabelle

Hier die ehrliche Zahl, die alle Kosten zusammenfasst, die eine Erstkäuferin oder ein Erstkäufer tatsächlich sieht, bevor das Auto losfährt – nicht nur die Schlagzeilen-Zulassungsgebühr.

Posten	Typische Kosten (2026)	Hinweise
eVB-Nummer	0 €	Kostenlos vom gewählten Versicherer; vor der Anmeldung nötig
Zulassungsgebühr	30 € vor Ort / 12,80 € online	Laut ADAC
Kennzeichen	20–40 €	Zwei Schilder, inklusive Stempeln
Wunschkennzeichen (optional)	~10–25 € zusätzlich	Optionale Reservierungs- und Zuteilungsgebühr
Kfz-Steuer (jährlich)	je nach Hubraum/CO₂	Automatisch per SEPA abgebucht, sobald zugelassen
Kfz-Haftpflicht, erstes Jahr	rund 400–1.200 €+	Stark abhängig von SF-Klasse, Region, Fahrzeug, Alter
HU/TÜV (falls innerhalb 2 Jahren fällig)	90–170 €	Benzin/Diesel mit AU; E-Autos günstiger (~56–74 €)
Gesamte einmalige Anmeldekosten (ohne Versicherung & Steuer)	~50–90 €	eVB + Zulassungsgebühr + Kennzeichen

Was die meisten Erstkäuferinnen und Erstkäufer überrascht, ist nicht die Zulassungsgebühr – es ist, dass die Versicherungsprämie im ersten Jahr jeden anderen Posten dieser Tabelle zusammen übertreffen kann. Genau das bestimmt die SF-Klasse.

Warum Ihre erste Prämie so hoch ist: SF-Klasse erklärt

Die Schadenfreiheitsklasse (SF-Klasse) ist die Rabattstufe, mit der deutsche Kfz-Versicherer das Risiko bepreisen. Wer zum ersten Mal eine Police abschließt, startet meist in SF 0 (bei manchen Versicherern „½"), der niedrigsten Stufe – laut den eigenen SF-Klasse-Tabellen des ADAC kann das bedeuten, deutlich über 200 % des Grundtarifs des Versicherers zu zahlen. In einem häufig zitierten Beispiel werden aus einer Grundprämie von 500 € rund 1.150 € in SF 0.

Manche Versicherer akzeptieren eine ausländische Schadenfreiheits-Historie informell als Anhaltspunkt bei der Preisgestaltung, auch wenn das von Versicherer zu Versicherer unterschiedlich gehandhabt wird und kein gesetzlicher Anspruch ist – es lohnt sich, direkt nachzufragen und sich die Antwort schriftlich geben zu lassen, statt es einfach anzunehmen.

Tipp

Eine Zweitwagenregelung, bei der ein Familienmitglied mit bereits bestehender SF-Klasse das Auto als Zweitwagen auf der eigenen Police mitversichert, kann Neuankömmlinge in eine günstigere Stufe starten lassen – das funktioniert allerdings nur innerhalb eines Haushalts, nicht zwischen fremden Käuferinnen und Käufern.

Warnung

Weil der SF-Klasse-Reset der größte einzelne Hebel für die Prämie ist, ist der Abschluss einer Police ohne Vergleich mehrerer Versicherer der teuerste Fehler, den Erstkäuferinnen und Erstkäufer in Deutschland machen – das kann die Rechnung im ersten Jahr für ansonsten identischen Schutz buchstäblich verdoppeln.

Mehrere Versicherer zu vergleichen, bevor Sie unterschreiben, zählt hier mehr als fast überall sonst, weil dasselbe Fahrerprofil bei verschiedenen Anbietern sehr unterschiedlich bepreist werden kann.

Kfz-Steuer: was Sie jährlich tatsächlich zahlen

Für Fahrzeuge, die ab dem 1. Juli 2009 erstmals zugelassen wurden, berechnet sich die Kfz-Steuer aus einer Kombination von Hubraum und CO₂-Ausstoß. Die ersten 95 g/km CO₂ sind steuerfrei; alles darüber wird pro Gramm besteuert.

Für Fahrzeuge, die vor diesem Datum zugelassen wurden, gilt das ältere System: Die Steuer richtet sich allein nach Hubraum und Schadstoffklasse, ohne CO₂-Komponente. Als grobe Orientierung: Ein 2,0-Liter-Benziner kommt im alten System allein aufgrund des Hubraums auf rund 40 €/Jahr, während Diesel mit einem spürbar höheren Satz pro 100 cm³ besteuert wird als Benzin.

Was praktisch zählt: Unabhängig davon, welches System für Ihr Auto gilt, wird die Steuer automatisch über das bei der Anmeldung eingerichtete SEPA-Mandat eingezogen – es gibt keine jährliche Rechnung, an die Sie sich erinnern müssen, aber auch keine Möglichkeit, „auszusteigen", sobald das Auto auf Ihren Namen läuft.

HU/TÜV: die wiederkehrende Rechnung nach der Anmeldung

Die Hauptuntersuchung (HU) ist für die meisten Autos alle zwei Jahre vorgeschrieben (Neuwagen erhalten vor der ersten HU eine Schonfrist von drei Jahren). Laut ADAC kostet die kombinierte HU und AU (Abgasuntersuchung) für einen üblichen Benziner oder Diesel je nach Region und Anbieter rund 90–170 €, wobei die Preise bei mehreren großen Prüforganisationen seit Januar 2026 um 5–10 % gestiegen sind.

Elektrofahrzeuge überspringen die AU vollständig, da es keine Abgase zu prüfen gibt, was ihre HU-Kosten auf rund 56–74 € senkt – ein Detail, das sich lohnt zu kennen, wenn Sie einen gebrauchten Stromer mit einem Verbrenner vergleichen, zusammen mit der laufenden Kostenrechnung in unserer Kostenrechnung zum Laden zuhause. Verpassen Sie das Prüffenster um mehr als zwei Monate, fällt für die dann gründlichere Nachprüfung ein Zuschlag von 20 % an – es lohnt sich, das direkt bei der Abfahrt vom Hof im Kalender zu vermerken.

Realistisch budgetieren: eine ehrliche Zahl fürs erste Jahr

Zusammengerechnet für eine typische Erstkäuferin oder einen typischen Erstkäufer: 50–90 € für Anmeldung und Kennzeichen, dazu eine Kfz-Steuer, die vollständig vom jeweiligen Auto abhängt, dazu eine Haftpflichtprämie im ersten Jahr, die je nach SF-Klasse und Region irgendwo zwischen rund 400 und 1.200 €+ liegen kann, dazu eine HU/TÜV-Rechnung, falls diese innerhalb der ersten zwei Besitzjahre fällig wird.

Wer gleichzeitig zum ersten Mal ein deutsches Bankkonto einrichtet, sollte das SEPA-Mandat mit dem neuen Konto zeitlich abstimmen – siehe den Leitfaden zum Bankkonto-Eröffnen in Deutschland für Neuankömmlinge, falls die Kfz-Steuer-Lastschrift zu den ersten Abbuchungen auf einem frisch eröffneten Konto gehören wird.

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Häufige Fragen

Was ist eine eVB-Nummer und wo bekomme ich sie?

Es handelt sich um einen siebenstelligen elektronischen Versicherungsbestätigungscode, der belegt, dass Ihr Auto über die vorgeschriebene Kfz-Haftpflicht verfügt. Sie fordern ihn direkt bei dem Versicherer an, den Sie für das Fahrzeug gewählt haben, und er ist kostenlos – der Code selbst kostet nichts, nur die Police dahinter.

Kann ich in Deutschland ein Auto ohne deutsche Schadenfreiheits-Historie anmelden?

Ja – jede Fahrerin und jeder Fahrer fängt irgendwo an, und das Fehlen einer deutschen SF-Klasse-Historie bedeutet lediglich den Start in der niedrigsten Stufe (SF 0) mit einer höheren Prämie, nicht eine Sperre für die Anmeldung. Manche Versicherer berücksichtigen eine ausländische Schadenfreiheits-Historie informell; bestätigen Sie das direkt beim Versicherer, statt es anzunehmen.

Wie viel kostet die Anmeldung eines Gebrauchtwagens in Deutschland 2026?

Die eigentliche Zulassungsgebühr liegt laut ADAC bei rund 30 € vor Ort oder 12,80 € online. Dazu kommen rund 20–40 € für die physischen Kennzeichen, die eVB-Nummer ist kostenlos. Die gesamten einmaligen Anmeldekosten, ohne Versicherungsprämien und Kfz-Steuer, liegen typischerweise bei rund 50–90 €.

Brauche ich als Erstkäuferin oder Erstkäufer eine Vollkaskoversicherung?

Vollkasko ist zusätzlich zur gesetzlich vorgeschriebenen Haftpflicht optional und wird in der Regel gegen den Fahrzeugwert und die Frage abgewogen, ob das Auto finanziert ist – ein Kreditgeber kann Vollkasko als Bedingung verlangen, während ein älteres, geringwertiges Auto möglicherweise keinen ausreichenden Auszahlungswert bietet, um die zusätzliche Prämie zu rechtfertigen. Teilkasko liegt dazwischen und deckt einen engeren Kreis an Risiken wie Diebstahl, Feuer und Glasschäden zu geringeren Kosten als die volle Vollkasko ab.

Wie lange ist eine eVB-Nummer gültig, bevor sie abläuft?

Der gesetzliche Rahmen erlaubt ein längeres Fenster, doch Versicherer setzen in der Praxis oft eine kürzere eigene Gültigkeit an, häufig nur wenige Monate. Fordern Sie die eVB-Nummer deshalb möglichst nah am tatsächlichen Zulassungstermin an, statt sie schon Wochen im Voraus zu besorgen – sonst riskieren Sie, bei einer Terminverschiebung eine neue Nummer anfordern zu müssen.

Dieser Artikel fasst die Zulassungs- und Versicherungsmechanik für Fahrzeuge in Deutschland (Stand 2026) auf Basis öffentlich zugänglicher ADAC-Informationen zusammen und dient ausschließlich allgemeinen Informationszwecken, keine individuelle Beratung. Gebühren, Steuersätze und Versicherungsprämien variieren je nach Region, Anbieter und Fahrzeug – bestätigen Sie aktuelle Zahlen bei Ihrer örtlichen Zulassungsstelle und Ihrem gewählten Versicherer, bevor Sie planen. Vergleichen Sie aktuelle Kfz-Versicherungsangebote über lizenzierte Partner (Vergleichsportale) wie Tarifcheck. Alle Angaben ohne Gewähr.